各位新能源车主现在对新能源的感觉怎么样了？：
身为一个多年前就已经接触了新能源汽车，现在又在新能源摩托车公司工作的人，这个问题我觉得我可以说一说。
大家抵触新能源车的根本原因其实就那么几个：
1、新能源车续航虚标，续航里程低，有里程焦虑；
2、新能源车充电慢，充电桩又不如加油站多，充电不如加油方便；
3、新能源车天冷的时候续航里程损耗严重，不耐用；
4、新能源车技术不如传统车辆成熟，不好用；
5、新能源车没有发动机的轰鸣声，没有激情
......
这些担忧很多都是源于多年前新能源车刚进入市场时的一些技术问题。当时确实存在类似的问题，但在科技技术日新月异的今天，在国内外这么多品牌的“科技军备竞赛”下，很多曾经的问题都已经解决，新能源车辆的使用感受已经和之前有了天壤之别。
新能源汽车如此，新能源摩托车更是如此，以纯电重型机车 DC100 为例：
作为一台极速达到 200km/h，零百加速 3.X 秒的电动摩托车，DC100 的 NEDC 续航里程达到了400公里，这个续航里程已经超过了很多同等性能属性的燃油街车一箱油能跑到的续航里程；
DC100 的充电使用汽车直流快充桩，只需要 30 分钟左右就能充满，虽说还是比加油来的慢一些，但是经常跑长途的摩托车用户应该比较熟悉摩托车加油在有些地区的复杂程度，相比之下，充电就省心很多；
再说充电站没有加油站数量多的问题，咱们国家一直在积极推进充电站的普及工作，现在一些城市中充电站的数量不比加油站少，而且大部分高速公路服务区也都有充电桩可供使用。现在不难看出国家对节能减排绿色环保事业的决心，未来充电站的数量只会越来越多，充电会越来越方便；
DC100 的 BMS 车辆管理系统会在天气寒冷的时候自动为电池箱升温，无论充电还是放电（也就是充电时和骑行用车时）保持电池箱一直处于合适的工况温度下工作。这样就可以大大减小低温对电池造成的影响，低温下车辆续航里程和充电时间也不会受到太大的影响。
关于好用不好用，这是一个见仁见智的问题，但是电动车辆的先天优势就决定了车辆有更好的加速性能，由于不需要变速箱，车辆的加速会更加平顺线性。而且因为更加智能化，受到机械结构的限制更少，很多方便使用的功能往往电动车辆比燃油车更容易实现。比如 DC100 拥有的一系列辅助功能，就让驾驶员可以轻松的起步与倒车，安心的坡起与坡道缓降，不需要复杂的油门、离合、刹车的配合，一只右手即可轻松驾驭。
最后再说说新能源车没有发动机的轰鸣声，没有激情这个论调，这个想法我觉得个人主观色彩太强，不好一概而论。但是可以肯定的是，驾驶的乐趣与激情绝不仅仅来源于发动机的声音。线性的加速，澎湃的动力和敏捷的操控都能让驾驶者体会到驾驶的乐趣，所以希望纠结于电动车辆没有发动机的轰鸣声所以不够有驾驶乐趣这种想法的朋友可以去体验一下新能源车辆，真正的驾驶一下可能就能得出自己的结论了。
